Китайские автопроизводители нацелены на Россию

Визит к заводам GAC в Гуанчжоу, где собираются автомобили Toyota и выпускаются электромобили Aion, позволил обсудить с представителями GAC International текущие рыночные намерения. Между обсуждениями китайские коллеги интересовались о возможной конкуренции их модели GAC S7 с автомобилями Lixiang в России, а также о реализации сборки Geely под названием Волга на заводах ГАЗ. Их интерес к этим вопросам подтверждает глубокое знание российской автомобильной индустрии. Китайские менеджеры сделали акцент, что в условиях нестабильной экономики России сложно знаешь, как будет развиваться спрос. Летним периодом GAC получило три заключения об оценке типа транспортного средства для моделей GS3, GS8 и М8. Однако несмотря на подготовленность, ситуация с заводом Hyundai остается неопределенной и требует новых решений. Тем не менее, вопрос о возможности сборки в России стал настолько острым, что китайские коллеги на пресс-конференции были настроены избегать обсуждения этой темы. Они понимают, что любые неосторожные слова могут негативно повлиять на их планы. С учетом повышения утилизационного сбора в 2025 году, сокращение объемов поставок GAC на российском рынке стало реальной угрозой. Из-за изменений в структуре утилизационного сбора отчетливо выражено внимание к запуску электромобилей. Ранее в компании рассматривали модели Hyper HT и Aion V, однако с учетом растущих цен на утиль сбор здесь приоритет отдается люксовому Hyptec HT, что позволит смягчить влияние дополнительных расходов. Кроме того, на китайском рынке в этом году началась волна ценовых конкуренций, по-прежнему наблюдается падение продаж – Aion потерял покупателей по сравнению с прошлыми годами. Изменение государственной поддержки оказало заметное влияние на спрос. В недавно внедренной стратегии компания уже показала успешные солидные продажи нового электрического кроссовера Aion i60, который привлек внимание клиентов. GAC также работает над экспортом и пытается догнать таких гигантов, как Chery и SAIC в этом направлении. Несмотря на отсутствие точной информации о помощи со стороны государства на единицу продукции, поддержка сохраняется. Технологические разработки в компании уже активны, включая использование аккумуляторов с высокой плотностью энергии. Это отличает GAC от многих конкурентов и открывает возможности для будущих запусков на рынке. Смотря на сборочную линию Toyota Camry на заводе, мы понимаем ценность возвращения высококачественных производителей в Россию, где теперь цены на автомобили, соответственно, гораздо более высокие. Сравнивая, какую машину лучше выбрать за два миллиона рублей, не стоит расслабляться.